如何做好一名優秀的輪機長

-TOP4 CLUB輪機長 沈斌

輪機長，作為船上僅次于船長的高級船員,是船舶管理組不可或缺的重要組成部分，管理著整條船舶的所有機械，電器設備的安全運行而不是簡單的機艙設備而已。因此他的地位在公司來說至關重要，在歐洲發達國家的社會上來說也是相當受敬佩的。

一個輪機長的成長過程是非常緩慢的，正常的都要十年之久，它首先要滿足發證機關對其資歷的最低要求并歷經多次的強制培訓考試通過了才能有資格成為見習輪機長，經過實習考核合格才能申請簽發適任證書，達到最低的任職資格認證。此外還得接受船公司的面試考核，可能連做幾條船的低一級職務，公司還要給予充分的評估考核，確信其能勝任輪機長之職后才能正式提升，在國內外各大航運公司更是常有發生，雖持有輪機長證書確遲遲提不上職，最后放棄者也多有人在，這充分說明了輪機長對于公司的重要性。畢竟公司把整條船的機械設備等的設備和財產安全都交給他了。

因此，作為一名輪機長特別是一名優秀的輪機長不但要有淵博的理論知識，同時要得要有豐富的實踐經驗和當船舶處在緊急狀態時的應急處置的能力。當然不少的大管輪在此之前就已經具備了某種意義上的能力。

作為TOP4 CLUB一名優秀的輪機長筆者認為，部門人員的管理要優先設備的維護管理，他不一定任何事情都親力親為，處處帶頭去干就跟以前大型國企一樣做一名勞模式的動手型輪機長。但是他得對機艙乃至整個船舶的所有機械，電子設備的狀態都心里有數，對部門的所有人的性格脾氣和特長都有一定的了解，充分發揮各輪機員的主觀能動性，注意培養初級輪機員的動手能力和分析問題的能力以及部門整體的集體主義思想和團隊精神。對大管輪的管理是在貫徹好公司的要求和計劃外，根據航次或者設備狀態，外部第三方的檢驗檢查計劃會同大管做好計劃并提醒督促實施，支持大管對部門人員的管理并給予指導。對部門中中普船員給予鼓勵并充分利用一切有利于船員利益的措施使中普船員多勞多得，能使其力盡所能取長補短，充分發揮他們的積極性并注意觀察他們工作中的安全意識和風險處置能力，對于任何在他們工作中存在的安全隱患必須在保證安全前提下立即暫停工作并指出安全隱患提出整改要求直至符合安全操作要求再繼續工作。并在第二天的工前會議上提出并討論，對于當事人必須要有所認識，以提高整個部門的安全意識。

對于部門的初級輪機員和實習生要充分利用一切現有的資源注重在船培訓指導在評估其能力的基礎上放手然他們操作實踐，以提高他們的動手能力和對高一級職務業務的熟悉使其能具備這種能力在船舶緊急狀態下能立即接替高一級的職務，作為高一級職務的緊急備選。

作為TOP4 CLUB一名優秀的輪機長，還要有擔當精神，不能一有事情就指責別人，在跟公司匯報的基礎上充分的調查研究分析事情的根源，共同來探討解決措施評估其可行性并當機立斷實施，盡快解決。在非原則性問題上只要其態度端正并認識到錯誤并且愿意改正，不要隨意讓初級輪機員或中普船員承擔不必要的責任，在寫事故報告中盡量給予藝術性的轉移話題。讓他們在認識到錯誤的基礎上給予改正的機會。

在全船設備管理維護方面，督促主管輪機員定期的檢查保養測試并不定期的跟隨隨訪并要求當場測試來親自核驗，定期觀察并詢問駕駛員的航行設備和甲板設備，壓載水設備的操作狀況，做到有問題及時發現并督促主管輪機員盡快解決。以做到對所有設備的狀態都能掌握。有任何單純依靠船方不能解決的問題時及時匯報公司，請求公司的支持，千萬不能掖著捂著，到時候會發生意想不到嚴重后果。

很多人都認為輪機長是機艙的，所謂機艙老軌，但對輪機長本人的定位不止如此，輪機長是全船的輪機長，前到船頭，后至船尾，上至雷達桅，下至船底，所有跟船舶的機械設備和電氣設備，船體維修有關的都是輪機長所管轄的，是船舶機械設備，電氣設備的總負責人，包括船體修理的技術總負責人，因此千萬別以為自己就是個機艙的部門長，管好機艙內部就萬事大吉了，機艙只是所負責的一部分。

從職業發展的眼光看，輪機長又是一名潛在的岸基機務主管，船上任何的事務都跟他有關聯，特別是塢修時候，如果一個只管機艙那點事務的輪機長來說將來如何管理船舶維修，如何管理整條船舶，乃至于整個船隊？

綜上所述，一名優秀的輪機長必然沉著冷靜，亦師亦友，配合船長和公司的管理，以及指導大管輪如何保持兩個部門的密切合作；同時又是有著顧全大局，考慮事務長遠且全面的思想格局。如果他能做到了，相信整條船舶的面貌一定大有改觀，并受到全體船員的愛戴和公司的認可和贊許。

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